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沈阳将实行有偿叫车服务，初定标准可能是一次5元，目前已上报物价部门。
5月份沈阳市交通部门表示，年内沈阳1300台出租车及司机将率先试行有偿预约叫车服务。最新消息显示，沈阳的安运公司和旭龙公司都将实行有偿叫车服务，初期都以GPS平台和电话预约为主，未来的改进方向或是手机卡。
沈阳此前有公司试行有偿叫车
事实上前两年有出租车公司内部曾试行有偿叫车服务,当时的收费定在3元，全部给司机，由司机来收取，作为公司给应答司机的奖励。公司相关负责人透露，运行近一年，整体来看，乘客和出租车驾驶员都比较认可，体现出双赢的效果。乘客在预订车时我们的调度员就会告知要加3元的有偿叫车费，乘客基本没有因此而放弃叫车服务的。相关人士透露，一般来讲，去近处的乘客较少使用有偿叫车服务，多是去机场和长途这种不得不乘坐出租车的习惯使用叫车服务，因为这样可以最大限度保证自己的乘车时间。
3元的有偿叫车服务费在实施初期，有效调动了的哥的积极性，出租车司机的应答率很高，基本上叫车乘客也都能满足其服务。但是在的哥路上活儿较多的情况下，应答率有所降低，为此内部试行的有偿叫车未能继续下去。
从试行的情况来看，叫车服务有应答，是叫车服务得以实现的最基本前提，而要保证的哥愿意应答，就要保证司机除去各种成本后，能赚到钱。
出租车企业：5元有偿叫车比较适中
多加5元，以保证自己打到车，这个费用高不高？
一位出租车企业负责人表示，5元的收费标准，比较适中，基本能保证出租车驾驶员的应答积极性。
沈阳一家出租车企业负责人表示，一位出租车驾驶员应答一个叫车需求时，至少要考虑两方面的成本，一是空驶费用，很多车都是从一公里以外的地方跑过来，这里面有油钱。二是接乘客都要到小区前的指定地点，一般来讲，驾驶员提前半个小时就要出发或者提前相当一段时间就不能再拉乘客，而且还要在小区前等候10分钟左右，这样会出现一个等时费用。 在不愁活的情况下，这些成本都应当纳入在叫车费用当中。而作为出租车驾驶员，应答与否就是一个衡量和比较哪个成本更低的过程。
乘客：接受与否关键看用车性质
常年打车上班的常女士说，如果上班打车因为叫车要多花5元，对她来说还是不愿接受，毕竟还有公交和地铁可选择。而孩子刚刚参加完中考的邹女士说，中考三天都使用了叫车服务，对于孩子这样重要的事，加个5元，可以不计较。
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辽沈晚报 | 
