试驾——实用的购车方式

　　随着私人购车比例的不断上升，一般的购车形式，如到汽车市场、专卖店等地听经销人员的介绍、看看内饰等已经不太能够满足消费者的需要了。汽车消费对于个人来讲毕竟是一件相当重大的事情，在做出慎重的购车决定之前，他们需要一种有着较强的参与性和能够亲身体验驾乘感觉的方式，对车的动力性、安全性、舒适性和经济性上有更明确的认识。于是汽车经销商们纷纷组织了许多免费试车的活动。晚报汽车周刊也曾经组织过类似的活动，获得了空前的反响，两天内就有200余人报名，由于名额有限，最后只能有60人进行试驾，读者还纷纷要求继续搞下去。

　　记者近日参加了一次由亚之杰汽车贸易公司组织的一次捷达试驾活动，也搞得相当有声有色。为保障参加活动的消费者的安全，组织者一般要求试驾者具有2年以上驾龄，对捷达车有一定的认识，如果不太熟悉也没关系，销售人员会在展厅里就将捷达的一些基本情况做比较详细的介绍。每辆试驾车除试驾者外还有一名专业人员跟车，以备出现什么问题，同时还能进行更为细致的购车服务。试驾一号车的蔡先生正准备换车，觉得参加这种由厂家和商家联合举办的试车活动心里比较踏实，比一般的购车形式好。只是没搞明白“怎么报名的时候是要开自动挡，怎么试驾就成了手动挡了”，不过，后来还是又为他安排了一次捷达自动挡的试驾。在表示对这一活动比较满意的同时，他也表达了对这种活动的希望“不要太空，太张扬，我们就是试车来了，不需要什么花里胡哨的东西”，这也是消费者共同的心声吧。针对汽车经销市场还比较不规范的状况，蔡先生希望汽车经销企业能够做到跟踪贴心的服务，“不要卖了车就撒手不管了，就好象拿了钱就完了，让人心里不舒服。比如说我原来买车那一家就不错，定期还寄点会刊呀资料什么的，挺有用的。”
　　比起年轻的蔡先生，正在等待第二组试车的李老师夫妇在北大任教，对于买车有着知识分子特有的认真：“晚报的汽车周刊我每周二都看，有一天小区的居委会漏给我了，还特意去要了一趟。先积累点儿知识再买心里更踏实。现在虽说一个月两、三千块的贷款也负担得起，只是毕竟这么大的投入，还是要买得放心。”一脸幸福的李老师是众多北京私人购车族中的一员，他希望报纸能多为群众呼吁，尽量减少乱收费等现象，“比如汽车周刊有一期专门就停车泊位证明有那么一篇，有收700、800、1000多的，这问题提得好，应该呼吁解决一下了，只有政策理顺才能真正起到鼓励汽车消费的目的，也才是真正地促进中国汽车工业发展的长久之计。”
　　进入2001年以来，随着经济型轿车家族的不断扩大和各种降价措施的出台，私人购车在京城真真正正地热了起来，汽车作为一件生活中的重要消费品引起了越来越多的关注，汽车厂商、经销企业、媒体都将有责任为这一市场的健康持续发展做出自己的努力，为最广大的购车人、爱车人、用车人提供最为切合实际需求的服务。
从两个方面看轿车的性能价格比
　　近日来，“轿车价格大战”之说频频见诸媒体，各汽车厂家连连打出降价的招牌。许多人认为国产车就要大降价了，于是持币待购。大家都想少花钱买到满意的车，但如果仅仅凭价格高低而决定取舍，实在是片面的，比较车型应主要看同一价格区间内，谁的性能价格比最具有优势。
　　轿车良好的性能价格比，主要体现在两方面。
　　首先，主要性能要可靠。不论高档车还是中、低档车，都必须满足可靠性好、经济性好，有充沛的动力和良好的加速性，这需要有足够的功率和扭矩来保证，也就是说，发动机的排量不能过小，比如不应小于1.3升。此外，当代轿车更重要的性能是安全性、环保性。
　　从安全性来说，安全气囊、ABS已不是什么超标准配置，今后的轿车将普遍采用；在碰撞实验中，必须达到国家规定的正面碰撞标准要求。虽然哪款轿车都能到检测实验室“撞”一下，但“撞”的结果大不一样，还是听听专家对某款车碰撞实验的分析意见。因为撞车是危及人身安全的大事，不能图价格便宜而忽视安全。从环保上来讲，装配电子喷射发动机带三元催化器，是起码要求，因为排放在大城市将达到欧II，其他地区也要达到欧I。环保不达标的轿车将会被禁行。
　　其次，要看整车配置。有人说，他买轿车只为了代步，一切能减掉的配置都可以不要。这样的车当然便宜，但大多数人买车，既是为了代步，也是为了“享受”。在主要性能可靠的基础上，舒适性、操控性是当今轿车追求的目标。既然需要有好的舒适性和易于操控，就必然要选装诸如自动升降玻璃、中控门锁、真皮座椅、天窗、自动档等配置。有了这些配置的轿车，价格上肯定要增加一大截。但事实上，许多消费者情愿认购有某些基本配置的轿车。在赛欧的订户中，80%的人要最高配置。轿车性能价格比的内涵，还可以延伸至整车外形要具现代感，内饰美观，消费者看着满足，觉得物超所值。
　　选择了性能价格比好的轿车之后，消费者还要考虑生产厂家的服务水平和配件供应情况。对一些老品牌来说，已经在全国建立了规范的售后服务网络，买这种车维修方便，配件便宜。而有些新品牌还没有来得及建设必要的维修服务网点，不能及时维护维修，造成隐患。因此，买车要把良好的性能价格比放在首位，选择售后服务好的品牌。
　　购车时如何选择颜色
　　当你买车时，首先考虑的大概是车的的品牌、类型、性能、质量等等，但一旦决定了这些后，你面临的就是如何选择颜色的问题。也许，当你选择颜色时，考虑的仅仅是“我喜欢什么颜色”。不知你想过这样一些问题没有：什么颜色的汽车发生交通事故最少？什么颜色能使汽车显得大一些？什么颜色能使汽车显得结实而厚重？什么颜色是流行色？什么颜色的汽车在卖二手车时能保值？……
　　其实，汽车的颜色已经不仅仅是一个美观和个人偏好的问题，而是一个颇有说法的有意思的问题。
　　首先颜色是车主个性的显示。颜色不仅是汽车的包装和品牌识别的标志，而且还反映车主的情感和身份。红色能激发欢乐情绪；黄色崇尚大自然本色；蓝色显示豪华气派；白色给人以纯洁、清新、平和的感觉；黑色可以说是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代有新潮和性感；绿色给人带来沉静和谐气氛，而最近流行的鲜紫和桃红色，又表现出车主的活跃个性。
　　颜色的重要还在于能在人的心理上产生一种造型功能。颜色的造型效果取决于其面积，明度，纯度和匹配等因素。对于三维物体的轿车车身，由于其形体、质量及色差所造成的这种影响就更为明显，因此要根据车型来选择轿车颜色。
　　明度和纯度高的颜色能使车体显得大一些，因此适用于微型轿车。对于大型和中型轿车来说，采用明度和纯度适中的颜色较宜，买大型轿车最好选择低明度和低纯度颜色，因为这类颜色所产生的压缩应使车体看起来较为紧凑和坚实。有时车体丰满的豪华车喷上一两种颜色饰条，可变得“俏丽苗条”起来。
　　选购汽车颜色，还应考虑不同经纬的日照量和地区的光强和湿度。在低纬地区（如海南），日照时间长，光强相对较强，因此车身的日照面与背面颜色反差很大，如采用柔和的中间色调就可消除这种反差。而在高纬度地区（如黑龙江），日照时间短，光强相对较弱，反差小，可采用强烈的纯色以加强车身造型较果。
　　颜色更重要的是在安全方面的作用。近来，科学的研究表明，轿车行车安全性不仅受其操作安全视线的影响，而且还受到车身颜色的能见度影响。心理学家认为，视认性好的颜色能见度佳，因此把它们用于轿车外部以提高行车安全性。视认性主要与下列因素有关：
　　颜色的进退性，即所谓前进色和后退色。比如使红，黄、蓝，绿的轿车与观察者保持等距度，在观察者看来，似乎红、黄色轿车要近一些，而蓝，绿色轿车要远一些。因此，红。黄称前进色，蓝，绿称后退色。前进色的视认性较好。
　　颜色的胀缩性。将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；蓝色，绿色感觉小一些，有收缩性，称收缩色。膨胀色与收缩色视认效果不一样，据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少，可见膨胀色的视认性较好。
颜色的明暗性。颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和暗色。红。黄为明色，暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。
　　从安全角度考虑，轿车以视认性好的颜色为佳，有些视认性不太好的颜色，如果进行合理的搭凡，也可提高其视认性，如蓝色和白相配，效果就大力改善，荧光和夜光漆能增强能见度和娱乐气氛，因而被广泛应用于各种赛车，摩托车等，但对于轿车来说，目前选用这类颜色的仅限于概念车。由于荧光颜色过于强烈，因此在未来应用中必须有适当的管理办法来加以控制。
　　更有意思的是，人们发现不同颜色的车在卖二手车的时候，价格相差甚远，例如一辆浅蓝色金属漆的福特．骑士轿车在买入时只比那深蓝色，绿色的轿车贵70美元，而在卖时却要比同类其他颜色的轿车贵500美元。因此，你在购买轿车时，除满足自己的偏好外，还应考虑轿车卖出时颜色的残留价值和增加值。要想使自己的车在转卖时，不至于比相同的车跌价，那么你就应该研究一下汽车的流行色及有关汽车颜色的学问，并能预测未来什么样的颜色会大受欢迎。也许颜色能帮你赚钱呢？
　　轿车颜色专家忠告，在轿车外形日趋类同化的今天，颜色已成为区别轿车造型最关键的要素之一。颜色最能影响轿车用户的购买行为，颜色是轿车厂商最重要的市场战略。造车人和买车人都应懂得这个道理：颜色就是效益。